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中评社北京8月22日电（评论员 乔新生）2023年上半年，中国造船完工量占世界总量49.6%；新接订单量占世界总量的72.6%；手中持有的订单量占世界总量的53.2%，中国造船业三大指标均为全球第一。中国造船厂不仅可以制造大型集装箱轮船，而且可以制造液化天然气轮船，中国上海造船厂建造的大型海上游轮正式运行，标志着中国造船业无论是在数量上还是在质量上都处于世界领先地位。中国造船业蓬勃兴起，标志着中国工业化全面进入成熟阶段。
曾几何时，中国为自主选择万吨海轮欢呼雀跃。中国航空母舰需要从乌克兰购买废旧船体进行改造。现在中国不仅可以自主建造大型现代化航空母舰，而且在造船数字化方面实现全面突破。中国建造的海上人工养殖大型围箱、海上石油勘探平台以及海上浮动石油提炼平台，标志着中国已经成为名副其实的海洋强国。
在全球经济不景气大背景下，中国造船业异军突起，一方面充分说明中国造船企业具有强大的国际竞争力。另一方面也充分说明，中国现代制造业发展取得骄人的业绩。
中国工业转型升级过程中，出现了两种完全不同的思路：一种思路认为应当通过大力发展服务业特别是金融服务业，实现中国经济全面升级；还有一种思路则认为，中国作为发展中国家，同时也是人口大国，必须把发展实体经济作为战略发展方向，朝着工业化方向继续前进。
事实证明，中国选择了工业化发展道路。不仅全面提升了中国工业、农业现代化水平，而且更主要的是，避免了经济虚拟化和空心化所带来的陷阱。当美国总统奥巴马喊出“再工业化”口号的时候，美国已经走上了不归路。到目前为止，美国仍然在重新回到工业化的道路上徘徊。
之所以出现这种现象，是因为工业化需要长期积累，不仅要拥有完整的工业体系，形成相对完善的产业链和主要产品零部件的供应链，而且更重要的是，必须克服既得利益集团的相互掣肘，实现国家经济结构的大规模调整。在美国既得利益集团相互掣肘下，美国工业化不可能成功。虽然美国国会通过一系列法律，美国联邦政府制定一系列促进工业增长的政策，但是，美国要想在本土建设完整的工业体系，实现工业化再造几乎不可能。由于追逐高额利润，大量资金投入到金融市场，从而使美国工业企业千疮百孔。
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